第六百九十五章 三次创业（求月票）

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质量仍然杠杠的，就像柯达，倒闭的那天产品质量仍然杠杠的，死于时代的更替。等到诺基亚幡然醒悟的时候，再提供开发者工具为时已晚，所有应用服务商都已经投入到热火朝天的IOS开发中，而且自带干粮。这个生态一旦形成就没法逆转，因为一个IT公司贸然去给诺基亚做应用，结果就是没什么用户来用。

　　用户在乎的不是系统，是系统上能找到多少好用的应用。

　　IT公司做IOS应用是为了赚钱以及赚取用户数量，在移动互联网时代获得长尾的流量和收入。诺基亚想要海量的应用提供给用户，除非拍钱订制否则没人做，这跟苹果白嫖海量应用怎么争？系统不行，连带着手机都没人买。

　　同样的原因使得微软挣扎了好几年，最终放弃了自己的系统。只有安卓，和Linux一脉相承，通过全开源的方式刺激手机整合方案提供商们替他开疆扩土，推出各种安卓手机，特别是在天朝，百花齐放。

　　这是一个弯道超车的超大招，但只有谷歌能放。诺基亚到死都舍不得允许全世界手机友商们免费使用塞班系统，因为他们不是靠做系统服务活着的，靠的是卖手机。而安全性秒杀安卓的WinPhone最终也选择了放弃而不是开源，让外人难以测度到底这套系统里藏着微软什么不可告人的秘密以至于不敢开源。

　　说了这么多，其实只有一个意思，再想在手机端推出一套系统，推广成功的可能性微乎其微，除非能够无差别覆盖掉所有安卓应用，但是那样的系统还是一个独立的系统吗？

　　但是换一种端呢？比如汽车端？无人驾驶汽车端？

　　换一种端，入口完全掌握在整车厂商手上，完全可以推广一套更适合汽车端的新系统，大家重回起跑线。

　　那么问题来了，什么系统更适合汽车端？答案是有利于无人驾驶和自动驾驶的系统。

　　汽车端虽然不像手机可以人手一部24小时不离身，但仍然是一个极为

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